新製品インプレッション

ここの所、朝晩の冷え込みは厳しいものがありますね。
この一年を振り返り、あぁ今年も終わりかぁ早いな〜･･･。

なんて言ってるそこのアナタ！！
ここに来て、熱いモディが盛り上がっています！
5.NETを始め、某SNSサイトでも話題沸騰中のハイパースプリントブースター！
すでに耳の早い方たちが数人装着済みです。
これ、いいそうです！
こちらの製品のインプレは各HPやブログにて確認してみてください。
話を聞いてるだけで欲しくなります。（笑）

それでは僕のほうは違うパーツのインプレを。
以前から発売されていたTMワークス製のイグナイトREVがコイル一体型になって新発売！
それがインサイド・イグナイトREV。
これにより、加工時の不具合が解消され、施工性、品質安定性が格段に向上したようです。
プラズマダイレクトとドン被りの製品ですが、後発なだけに期待できます。
先日、BitteさんよりN52対応製品のファーストロット入荷のお知らせがありました。
仕事が忙しく、来週にならないと行けないな〜と思っていたら･･･電話が鳴りました。


先方「taigaさん！忙しいトコ悪いんですが至急、現調して欲しいんですけど！」
僕「いや〜、至急って言ってもちょっとすぐは無理ですよ･･･。」
先方「いつ頃なら行けそうですか？」
僕「ん〜･･･来週中ごろなら･･･で、場所はどこなの？」
先方「ちょっと遠いんですが････幕張なんです。」
僕「！！」（ﾆﾔﾘ）
先方「もうちょっと早く見れないですかねぇ･･･。」
僕「ん〜････じゃ････明日いこっか♪」
先方「大丈夫なんですか？」
僕「なんとかしますよ〜♪」

と、いうことで千葉方面に向かう大義名分が出来ました。（笑）
現調の方はさっさと終えて、いざBitte！
エンジンカバーを外すのって大変なんですね。
周辺の部品をかなり外さないとカバーが取れません。
でも手際よくサクサクッとバラシて組み込み完了。


そして、ここからがインプレ。（長）
まずはDモードで走行。（低回転域）
Dモードは普通に走ると2000rpm辺りでどんどんシフトアップしていきます。
それゆえのモッサリ感が強いのですが、インサイド・イグナイトREVを着けるとどうなるか？
あまり変わりません。
これはトルクが立ち上がる前にシフトアップされてしまうために超モッサリがモッサリになる程度です。
それに２速発進がベースなので美味しいところがほとんど使えません。
高速道路以外では使い物になりません。
そしてDSモード。（中回転域）
DSモードは2500rpm以上を多用してくれるため、とても変化が体感できます。
基本的にモード選択での変化ではなく回転数での変化なのでこういった表現の仕方が正しいのか分かりませんが、ユーザー目線で書きます。
このパーツで一番変化が感じられる回転域が2500〜5000rpmなのです。
DSモードではトップの４速以外では5000rpm以上をキープ出来ません。
一番トルク感が味わえるのが3000〜5000ではないでしょうか。
この中回転域においてもっとも効果が体感できます。
吹け上がりの早さやレスポンスもさらに磨きがかかります。
キックダウンなくトルクが着いて来るので、とても乗り易くなります。
当然、Mモードでも同じ事が言えます。
最後にMモードでの高回転域。
これは、トルクの範疇ではなくパワーの問題になります。
レスポンスにしても、元々N52エンジンは高レスポンスなエンジンなので変化を読み取れるほどではないと思います。
僕はレーサーではないので、この領域の変化を感じられるほどの感性は持ち合わせておりません。
つまり、よくわからない。（汗）

その他の感想としては、低速時の排気音に変化がありました。
低音が強調されたような感じです。
僕はあまり低音のボーボーしたのは好きではないのですが、2500rpmから上は変わらず快音です。
最終的にはプラズマとREVどっちがいいんだ？って話しになりそうですが、そんなこたぁ知りません。
どっちも同じようなパーツで同じような効果だと思います。

ただ、僕が着けたのはREVであってキッチリ体感も出来ましたのでオススメ出来ます。
そんな感じです。はい。


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